針對上週協會提出的路線開發/變更討論「草案」，有岩友擔憂，是否會打開龍洞開發路線、打洞鑽孔的大門，協會的回答是：「不會，但我們需要大家的力量一起堅守」。
本著推廣龍洞岩場的永續發展的理念，承繼過去 Rebolt Team 守護岩壁、致力於提升龍洞攀登安全的原則，針對討論草案、以及這幾年所發生，未經討論在龍洞岩壁鑽孔開路線的爭議，協會需重申我們的立場：
「保護龍洞岩壁，減少不必要的鑽孔及破壞。」
因此，過去幾年 RBT 或協會的維護工作，僅限於老舊或問題的 bolt 更新、316 bolt 的拉力測試，以及舊有傳攀路線的 top Anchor 更新。
然而，龍洞攀岩社群不是只有協會與 RBT，就目前我們得知的資訊，每年龍洞岩壁仍然出現新的鑽孔，不論目的為何，這些鑽孔並未經過龍洞攀岩社群的討論，就有人逕自開發。
我們絕對不同意私自鑽孔、打 bolt 的行為。同時，這些新路線的出現往往無人通報，未列入統計管理，導致協會無法進行 bolt 後續檢測、維護的工作。但在了解事件始末的過程中，我們也持續收到關於龍洞路線的討論，一直以來都缺乏一個公開友善的平台和機制。也有許多人表示不知道要去哪裡討論這些議題。
因此，透過大家共同修改這個討論機制的草案，創造一個真的能交流溝通，彼此說服取得共識的龍洞社群，才是草案的初衷。
換言之，草案的立場不是要推翻過去的共識，而是面對目前的現實，務實地提出可能且可行的溝通方式。對我們而言，這其實是提高路線變更或開發的門檻，只要社群中多數人仍然堅持保護岩壁的立場，要鑽孔開新路線的人，我想也會承受極大的壓力。
當然，針對完全不想溝通，完全不尊重在地社群的鑽孔行為，除了社群輿論壓力外，協會目前受「交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸風景區管理處」委託，進行〈龍洞岩場安全巡守及環境維護管理工作〉，針對有疑慮的不明岩壁固定設施，協會有責任在審慎評估後，移除該設施以維護岩場環境與攀登安全。
最後再次重申，討論機制草案絕非要鼓勵龍洞路線開發，而協會除了常規的維護工作外，也沒有任何開放開發新路線的計畫或意圖；草案所有的內容仍舊開放討論與修訂中，目前收到關於民意調查、投票或是不贊同草案本身的建議，協會都將審慎考量並提出對應的措施。
再次感謝所有發聲或提出建議的岩友，熱烈的公眾參與和溝通，無論如何都能增加龍洞社群的連結，也能讓不熟悉龍洞攀岩和路線歷史的朋友，增加一個了解過去，共同守護未來的機會。
討論機制草案連結：
TOCC | 臺灣戶外攀岩協會
理事長 李涵茹
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